比亚迪的屠杀，开始了

一年前，比亚迪喊出“油电同价”口号。

给出秦PLUS DM-i2023冠军版9.98万的颠覆价。

大家都以为：这应该就是新能源A级车的最低价了。

 

今天，比亚迪又击穿行业底价。

比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市，打出“油比电低”的新口号，而DM-i 版本最低价格，只要：

7.98万！

 

讲真，看到这个价格，谁人不震惊！

一年前比亚迪说卖9.98的时候，已经杀疯了一片！

现在刚一开年又直降2万，直接打了个八折！

这都不是砍一刀了，10万以下汽车市场，不得血流成河？！

 

不过，比亚迪官方可不承认这是降价，人家说了：不是降价，是新车型！

但你要问荣耀版和冠军版有什么区别？

答案可能是没区别？

甚至，荣耀版车型还新增了智能上下电、智能语音连续通话等智能化项目。

 

就，如果你是比亚迪秦PLUS DM-i2023冠军版的车主，你会不会哭晕在厕所？！

 

以及，换个名字再降价，就不叫降价了？

比王这波操作，猫姐只有两个字：服气！

特斯拉就没那么聪明，永远都叫model Y。

 

当然，比亚迪想背刺的可不是老车主。

比王真正瞄准的，是燃油车！

 

都知道，我国汽车市场早已饱和，新能源汽车要拼销量，只能从燃油车手中抢占份额。

而比亚迪这次要抢占的，正是以“马路三大妈”（雷凌轩逸卡罗拉）为首的，10万以内紧凑型燃油车市场。

 

要知道，比亚迪秦PLUS价格下调后，不仅价格低，还不用购置税，加上新能源汽车的动力优势，对“三大妈”为代表的燃油车市场可以说是一场价格屠杀。

当然，老话说得好，一分钱一分货。

便宜到底有没有好货，猫姐也不知道，毕竟黑猫投诉上关于比亚迪秦的投诉，已经达到848条。

 

车友圈里，也时不时刷到关于车主的吐槽。

 

 

 

比王的质量究竟如何，车友们可以来评论区探讨探讨。

说回比王降价这事。

猫姐觉得，抛开国货之光的光环，比亚迪的这一轮降价，实际上也有自身的压力。

都知道，2023年，比王很牛逼，全年一共卖了302万辆，其中秦PLUS DM-i就卖了30万辆，占比达到了十分之一。

2024年，比王给自己定下了一个更可怕的目标：450万辆。

按照2023年的销售构成，秦PLUS DM-i的销量需要达到45万辆以上，也就是平均每个月销量37500辆。

但今年1月份，秦PLUS DM-i只卖了20318辆，排名也掉到了第9位。

 

按照这样的销售表现，显然是达不成目标的。所以，有点慌的比王，选择一开年就挥动价格屠刀——

既砍向老车主，也砍向友商。

而在比亚迪官宣降价之后，包括上汽通用五菱星空、北京现代伊兰特、长安启源等新能源汽车品牌也纷纷宣布跟进降价。

 

 

这些新能源汽车品牌选择跟进降价，有可能是跟进比王步伐开启与燃油车的大决战，也有可能是别无选择。

但无论如何，10万以内汽车市场的价格战都已正式打响！

看下2023年合资车企们的销量表现，面对比亚迪的价格屠刀，或许除了降价，燃油车已别无选择。

 

你怎么看比王的这一次疯狂降价？