YU7爆单72小时相关情况

销售端情况：发布会结束当晚，小米创下三分钟大定破二十万的纪录。销售门店为应对集中涌入的客户，紧急调配人手支援并延迟下班时间，但仍难以承接流量。有用户表示销售拿着大喇叭叫号让客户排队试驾。每名销售每天基本要接二十组客户，客户对YU7参数较了解，更多询问不同版本差异和选配，也关心提车时间，而销售回答谨慎，仅强调订单多、交付看工厂。试驾环节对未预约客户不友好，试驾车虽有七辆，但至少要等一小时，且需提前预约。相比SU7上市时，来看YU7的顾客更实际，多是有明确购车计划的家庭用户。

• 工厂端情况：小米一期工厂和二期工厂已做好准备，一期工厂工人每天从早上九点工作到晚上九点，采取双班制。工厂从六月开始试生产YU7，采用混产方式，满负荷状态下月产量能达三万台，工厂只有一条产线，人手在不断扩充，零部件供应目前无不足，去年十二月YU7模具已运至一期工厂。二期工厂已进入使用状态，目前是单班制。三期工厂紧邻二期，建设正紧锣密鼓进行，今年年底可完工。

 

• 友商反应：一家传统车企高管因YU7上市一小时订单接近30万辆超出预期而痛批小米，该公司VP以上级别高管针对相关问题通宵复盘。不少车企将YU7与自家同级产品对比，意识到汽车行业还在拼决策、传播和反应速度，对小米汽车的号召力感到惊讶，行业因YU7的订单数据而普遍不安。有车企质疑小米爆单数据，后道歉。部分车企针对小米YU7漫长的提车周期，推出“承包退订”优惠政策，如极氪、蔚来、智己等，试图吸引犹豫或放弃的用户。

 

• 整体订单情况：在小米发布YU7后的72小时内，每家店平均新增锁单达到800 - 900台，锁单率在75% - 80%之间，进店量占比90%，上市效果远超门店预期，普遍超额完成厂家任务。

• 客户画像：

◦ 年龄与性别：用户以22 - 35岁的年轻群体为主，其中男性占55%，女性用户超45%。

◦ 购车类型：增换购比例在60% - 70%。

◦ 转单情况：因价格差，SU7转单占比5% - 7%。

◦ 女性用户特点：其外观内饰对女性吸引力强，不少女性主动购车、现场选配，且一二线城市女性决策比例更高。

• 配置与颜色选择：

◦ 版本选择：55%的用户选择标准版，25%选Pro版，20%选Max版。

◦ 颜色与内饰：主销颜色为钛金属，内饰为松石灰/鸢尾紫。

◦ 选装情况：选装集中在25扬声器与20英寸轮毂，平均单车选装金额1.5万 - 2万元。家庭客户偏爱标准版 + 常规颜色（如钛银色），并选装轮毂和音响；MAX版客户普遍预算较高，选装率近100%，女性用户比较钟情流金粉、丹霞紫。

 

• 车型对比情况：无论是一二线城市还是三四线城市，都只有少数用户会进行车型对比，目前在用户的对比车型中，特斯拉Model Y为主要对比车型。