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现在的轩逸,对于日产有多重要,简单来说大半个家底,都靠轩逸撑着呢,轩逸一旦销量出现问题,日产的销量也会跟着崩盘。
2022年其累计销量420665辆,占东风日产总销量的51.05%;2023年虽然下滑至368761辆,但占比却提升至54.73%。对于其他车型顶不上的日产来说,轩逸已经不容有失,但是可惜的是,轩逸这款车,在2024年必然会出现大幅度的销量下滑。因为国产车企,都在盯着轩逸这块蛋糕。
东风日产发布了2024年1月的销量数据,为78211辆,相比2023年12月的95204辆减少了近1.7万辆,环比下降17.8%。而轩逸的销量虽然还没出来,但是从各大平台公布的周销量可以推算出其大概销量,1月销量在4.1万辆左右,相比去年12月超过4.8万辆的销量,出现了明显下滑。
轩逸月均4-5万辆的销量,是日产汽车的基本盘,但是如果这个基本盘没有了呢?
轩逸所在的A级轿车市场可以说是“车市绞肉机”,竞争异常激烈。而对于日产轩逸每年接近40万的销量,国产车企都在虎视眈眈,之前国产燃油车没法和日产轩逸竞争,油耗比不过,舒适性比不过,动力匹配比不过,何况人家还是合资品牌,日系车一贯有着很出色的质量口碑,但是现在不一样了啊,现在国产品牌有混动系统了啊。
之前轩逸卖的好,主要就是空间大、外形耐看、省油、故障率低,还是日系品牌,但是如今的国产混动车型,比轩逸更省油,还能纯电行驶,能上绿牌,配置要高得多,动力性能更强,颜值更高,空间也不弱于轩逸,除了所谓的国产车和日系车的刻板印象之外,轩逸相对于国产混动车型还有什么优势呢?
除了产品力逐渐落后,轩逸的质量也是饱受诟病。相关数据显示,2023年轩逸的投诉指数上涨了22.84%。在车质网,轩逸有关变速器的投诉多达上百条,主要问题为异响、抖动、无法加速、无法换挡、滑阀箱故障等,而轩逸的CVT变速箱早就是臭名昭著。说白了,轩逸这款车只是因为它是一台日系车,并且卖的便宜,所以很多人才觉得它质量好。
那你可能要问,那轩逸为什么还能卖这么多?一个月三四万辆呢?那是因为消费是有惯性的,人的认知也是有惯性的,依然还有很多人抱着,国产车油耗高,质量差的老观念,而观念的扭转需要时间,但是一切都正在发生。
目前轩逸经典款车型的入门价已经降到7万多,和本田飞度这类A0级小车的价格差不多。即便如此,轩逸也没能保住轿车销冠的位置,2023年被比亚迪秦PLUS以396215辆超越。
而启源A05、风云A8、银河L6这样的插混车型,在近两年密集上市,它们就是瞄准着轩逸等合资紧凑级家轿而来的。可以肯定的是,未来国产汽车品牌,会在这个细分市场投放更多有竞争力的车型,这些车型势必会分走轩逸的销量。
一旦轩逸的销量跌到了一个月一两万台,甚至几千台,那么日产还能拿出什么车型来撑起日产的销量呢?靠三缸奇骏、月销两位数的艾睿雅,还是新上市的探陆呢?