五一车市“爆发”，北京车展后，华为后劲没理想足？

相比4月份车市的平淡，五一黄金周，车市迎来“大爆发”。

理想五一假期订单量在2.3万辆左右，鸿蒙智行假期五天订单量1.1万辆，仅五一期间，理想订单量比鸿蒙智行高出2倍还多；特斯拉有回暖迹象，五一收获1.5万个订单，同样回暖的还有蔚来，假期订单量超7000；小米进入平售期，五一新增订单1.1万辆左右，比亚迪延续势头，新增订单近8万辆。

值得一提的是，燃油车品牌，五一也有不错的表现。东风日产官方消息，五一假期共收获近2.2万个新车订单，一汽丰田新增订单1.3万个，一汽大众2.5万个。

多方面刺激带动汽车市场，五一车市爆发也说明了，在新车扎堆，各车企权益，以旧换新的刺激下，车市好势头或会持续下去。

理想L6“翻天”，特斯拉重回正轨，蔚来有惊喜

除比亚迪外，五一期间最出风头的就是理想了。

理想凭借L6的爆单，五一期间收获2.3万个订单，仅L6一款车，订单量就在2万以上。原因是，理想L6的首销权益截止日期是5月5日，在此之前订车的用户，能享受价值2万元的购车权益，包括5000定金抵扣1万元购车款，1万元特殊颜色或21英寸轮毂，以及价值5000元的7kW交流充电桩及安装服务。5月5日后，理想L6购车权益退坡，特殊颜色或轮毂的选装基金由1万元减少到5000元

只因5000元权益退坡，理想在5月5日当天，收获了超1万个理想L6订单，可见新能源车购车权益对销量影响之大，与特斯拉3月底宣布涨价前的效果类似。

理想的竞争对手，鸿蒙智行，五一收获1.1万个订单。单车表现上看，新问界M5和4月份重新上市的智界S7成主销车型。刚刚陷入舆论风波的问界M7，表现相对沉寂。问界M9虽然4月份交付量破万，但鸿蒙智行五一畅销车型中，并没有M9。

特斯拉重回正轨，并不意外。近一个月内特斯拉新闻不断，从宣布8月份发布robotaxi开始，到平价车Model 2曝出，再到特斯拉全球降价，以及“王炸”级消息，FSD即将落地中国，特斯拉关注度正在回升，用户对其产品信心增加，也就不难理解特斯拉回暖的迹象了。

令人惊讶的是，蔚来五一期间订单量超过7000，达到其4月份销量的一半。蔚来爆单的原因，继4月份推出10亿元油车置换补贴后，五月份又推出“0首付”和2万元“以旧换新”专属补贴，再叠加此前推出的新BaaS方案，以ET5为例，采用电池租赁方式购车，最低仅22.8万元就能购得新车，蔚来再努努力，还未等乐道进入车市，蔚来品牌率先打开20万级市场了。

五一车市爆发，主要原因在于，新车扎堆上市，各家新能源车企给予不错的购车权益，以及以旧换新政策的跟进。购车权益上，上面介绍了理想L6，再看其直接竞争对手新问界M5，目前给出了下定即享3.7万元购车权益礼包，包括2万元城市NOA智驾包、1.2万元选配包、3000元购车优惠以及2000元前风挡隔热膜。再加上北京上海地区1万元的购车补贴，广州地区4000元到9000元不等的补贴，一线城市购买新问界M5，综合优惠权益接近5万元。

也就是说，理想和鸿蒙智行都是靠新车加持和优惠权益，叠出双层BUFF迎来爆发，特斯拉依靠利好政策和品牌力回暖，小米进入平销期，未来就看产能如何爬坡，蔚来各种权益叠加后，还是有一定的杀伤力。

五一过后，优惠权益+新车等于销量这件事，还得加上个品牌力

不难发现，新能源车，也在向品牌化发展。

即使在技术路径和产品配置、用料上，出现了高度同质化，但新能源产品品牌力需求，正向着燃油车靠拢。

原因在于，新能源车企为品牌打上的标签，正在起到作用。比如我们探访多家鸿蒙智行经销商，销售统一话术都是，想买智驾新能源车，华为是首选，如果不在乎智驾，可以考虑其他品牌车型。探访理想直营店也同样，为家庭准备的大空间车型，当然绕不过理想汽车。特斯拉销售的表述就是，电动车技术层面，没有比特斯拉更稳定的。

也就是说，新能源车企的品牌力效应，正影响着用户的购车选择，这与此前用户仅通过产品配置和价格来对比车型的逻辑，不太一致。典型的案例是，定位中型SUV的零跑C16，满配不到20万的售价，相比竞品理想L6，价格相差5万以上，但受众群体却不一样。也就是说，即使零跑C16配置拉满，在品牌力的加持下，理想L6更受用户追捧。

此外，技术、产品更迭速度，也是决定新能源车企能否一直保持市场新鲜度的重要因素。比如五一期间的理想和鸿蒙智行，虽然理想L9有回升趋势，但理想L8和L7严重遇冷，取而代之的全是理想L6，理想此前为几款车规划的月销计划，如L9月销过万，L8和L7过1.5万，L6过2万的计划，现实却是，L6吞噬了L7、L8和L9的销量。

鸿蒙智行同样如此，新问界M7焕新时，订单节节攀升，问界M9发布时，订单增速能与问界M7抗衡，而新问界M5发布后，问界M7四月份交付量就出现明显下滑，取而代之的是问界M9加速交付和新问界M5的订单增加。

新能源车企最后拼的就是产能了。小米SU7发布之初，就表示其几天的订单量已经覆盖了2024年全年的产能计划，如果不想办法有效提升产能，小米SU7后面所面临的问题，或许就要跟当时的智界S7一样了。翻看一些汽车投诉平台，目前关于新能源车的投诉案例，两项较为集中的投诉，一是价格变动太快，二就是交付不及时的问题。

理想能在2023年取得成功，很大一部分原因在于产能爬坡非常丝滑。问界能一下冲上新能源车企头部位置，除了华为智驾赋能外，几个独立工厂给予的产能优势，也是一大原因。

结语：

大部分主流车企假期都爆单了，但并不是对谁都能说一句“干的漂亮”。如果在车市大趋势向好的情况下，就要看各家之间的对比了。相对于自身而言，理想、特斯拉等车企可以用回暖来形容，鸿蒙智行等，相对此前的订单表现，这个假期并不算特别出彩。

销量好坏，看权益政策+新产品外，还要加上品牌力和交付能力了，以后对新能源车企的综合要求会越来越高，抢市场，不是单靠降价和营销了。