销量和营收双双下滑，靠“油改电”打折促销的宝马还能走多远？

2020年和2021年，靠着对手深陷芯片危机以及疫情影响，宝马成为了在国内汽车市场最大的赢家，不仅在销量上连续两年创下历史最好成绩，同时还反超奔驰，成为了国内最畅销的豪华品牌。尽管在2022-2023年间宝马销量有所下滑，但年销量也有80万辆左右，持续蝉联高端市场销冠。

进入到2024年以后，宝马的高光似乎就戛然而止，不仅在销量上有所下滑，在营收方面同比去年同时期也有了很大下滑。特别是宝马5系，在1月份完成换代后销量就遭到了持续下滑，以至于现在单月销量还不到4000台，大有被奔驰反超的势头。

一季度销量、营收双下滑，宝马地位受威胁

近日，宝马集团正式发布了今年一季度的财务业绩，数据显示，宝马集团第一季度销售额为366.14亿欧元（约合人民币2843.55亿元），同比下跌0.6%；第一季度息税前利润为 40.54 亿欧元（约合人民币314.85亿元），同比下跌24.6%。

按照宝马的说法，一季度营收下滑是受到了整车制造成本上涨的影响，可实际上，宝马营收的下滑与销量脱不开关系。在销量端，今年一季度宝马全球销量为59.4万辆，虽然实现了1.1%的同比微增，但在国内汽车市场，宝马一季度销量仅为18.7万辆，这还是包含了MINI品牌的销量，同比下滑了3.8%。

与此同时，国内汽车市场的价格战也让宝马的营收受到了不小的影响，且不说早已上市的3系、X3、X5等车型，就连在1月份才刚完成换代的全新一代宝马5系，迫于价格战的压力现在就已经给出了超6万元的降价优惠。如此大的降幅是往年所不能企及的，这才让宝马在营收上不如预期。

再来看看宝马的老对手奔驰和奥迪，奔驰今年一季度在国内的累计销量为16.81万辆，奥迪为15.5万辆，同比大增14%，与宝马的差距正在逐渐缩小。按照宝马5系如今的销量表现来看，奔驰和奥迪未来不是没有趁机反超宝马的可能性。

走“油改电”打折促销路线的宝马还能走多远？

虽然宝马在今年第一季度销量有所下滑，但在新能源汽车市场，宝马仍旧展现出了十足的冲劲儿。根据宝马官方发布的销量数据显示，宝马集团一季度向全球客户交付8.27万辆纯电动宝马、MINI和劳斯莱斯，同比大增27.9%。

在国内，宝马纯电车型的销量主力依旧是宝马i3和iX3两款纯电产品，且这两款车型均是“油改电”而来，这也让宝马在新能源汽车市场受到了不小的争议。虽然奔驰和奥迪在新能源市场的表现不如宝马，但奔驰和奥迪旗下的纯电动车型至少也是由纯电专属平台打造而来，比“油改电”的宝马更有诚意。

至于奥迪纯电动汽车卖不过宝马的原因，主要还是宝马为了促销，对旗下新能源汽车给出了大幅度的降价优惠。就拿宝马i3来说，宝马i3的官方指导价区间为35.39-41.39万元，比燃油版的宝马3系定价更高，在价格上似乎毫无竞争。

实际上，宝马i3在全国大多数城市都有着超15万元的降价，使其最低入手门槛来到了20万元左右，部分城市宝马i3的最低价甚至还跌破了20万元，因为新能源汽车不用缴纳购置税的缘故，宝马i3的落地价几乎就等同于裸车价，只需要另外交车险和上牌费即可落地。

毫无疑问，30多万元的宝马i3就是工业垃圾，但20万元的宝马i3在很多人看来就成了真香产品，毕竟20万元的预算买宝马燃油车的话只能买到宝马1系，而现在却直接可以买到宝马i3这一级别的纯电轿车。因为是“油改电”的缘故，宝马3系的操控属性也在宝马i3上传承了下来，这就是为何宝马i3一直都表现尚佳的原因。

不过，话又说回来，走“油改电”路线的宝马在快节奏的当下汽车市场又能走多远呢？从短期来看，“油改电”车型通过打折促销，的确能够取得一个不错的成绩；但从长期来看，“油改电”毕竟不是长久之计，当下新能源汽车技术正在不断成熟，且在价格上也在不断下探，“油改电”带来的低价优势在未来将持续缩小。届时，宝马所走的“油改电”路线，即便是打折促销也不会再有太大市场反响。

写在最后：

对于宝马来说，近两年在国内也并非一帆风顺，去年车展上的MINI冰淇淋事件，今年宝马5系更是因传动轴被315点名，都让宝马的口碑遭到了很大影响。在新能源时代，宝马尽管多次向外界表达了转型的决心，但始终没有拿出足够诚意的产品，更多的还是用“油改电”来敷衍了事，未来宝马在国内的前景也并没有想象中的那么乐观。