设计对于一辆车的销量有多大影响？新款宝马5系最有发言权

距离全新的宝马5系上市已有四个月了，而路上能见度最高的却仍是老款车型。在销量排行榜上也能看到，新5系处于一个萎靡不振的状态，目前月销数量基本在4000辆左右。还不及奔驰新E-Class的一半，那为何新款5系会混得如此地步？

先说结论，相信外观的设计是新5系销量“扑街的”最大原因，因为产品力从来都不是5系的争论点所在。也许会有人说：“审美是主观的。”没错，对于一件事物，每个人都有自己的审美看法。但在汽车界，外观的美丑往往是影响销量表现的重要因素之一。好看的设计，不一定会爆款；但难看的设计，销量一定不好。市面上不乏这样的例子存在，相信大家都知道我说的是哪几家品牌。

回到正题，从宝马5系车型诞生至今，其凌厉俊气的运动外形设计一直深受消费者的爱戴。从鲨鱼头，初代天使眼，再到班戈的鹰眼5系都是车界设计的经典代表作。至于新5系？恐怕很难成为5系历史中的经典。

新款5系与前代车型相比，不仅取消了日行灯上的L形线条特征，（当初前代车型取消勺子型日行灯和双环天使眼的设计时候就已经引起了相当大的争议）大灯尺寸也有所缩小，辨识度大大降低。此外，前杠造型的设计也过于抽象，运动版车型对于格栅的黑色处理和导风口设计，意外使其看起来像野猪的獠牙一般。

争议的点不止前脸一处，由于新5系采用了油电同平台的策略，因此在开发时需要顾及纯电车型的电池摆放。缺点是显而易见的，新款车型的高度相比老款有所增加，车身体态明显浮肿了许多。更重要的是，宝马车型传承了半个世纪的霍氏拐角在新5系上消失了，取而代之的是一块饰板，并且进一步拉高了视觉重心。

令人难以理解的还有车尾部分，单薄的尾灯造型对比起老款车型的立体尾灯，高级感淡化了许多。设计更是与本田Inspire、丰田凯美瑞等车型有些许雷同，虽然宝马应该并无借鉴以上两款车型的可能，但必定还是会降低其在消费者心中的形象。隐藏的排气管设计也遭到了许多人的唾弃，一款运动车型使用隐藏式排气设计，着实让人摸不着头脑。

其实回顾过去，当年班戈时期的5系和7系在外观上同样有着巨大的争议，但风评是处于两边倒的状态。最后两款车型也都取得了相当不错的市场销量和口碑，并且在20年后的今天成为了许多车迷的拥趸。

反观新5系，甚至是此前的7系，群众对于外观的评价绝大多数都是批判的声音。此前的新7系已经引起相当大的争议，“眯眯眼”和“超大鼻孔”的设计令大部分的消费者无法接受，虽然气场足够强大，但外观实在是过于抽象和激进。如今市场的表现也证明了消费者对于新设计的不买账，再后来的故事我们都知道了，宝马依然选择在新款5系车型上使用相同的套路。新5系的销量表现落得今天这地步，只能说毫不意外。