2024北京车展实拍：福特烈马VS普拉多

2024北京车展于4月25日正式开幕。人间四月，草长莺飞，正是出行旅游的好时节。各大车企更是抓住时机于车展推出适合户外出行的硬派越野车型。

近年来，在硬派越野车型的细分市场逐渐受到消费者的青睐。在越野车市场中，丰田普拉多和福特烈马都是备受关注的车型，我们选取了两款“方盒子”来对比，看一看哪款是你的“菜”？

北京车展上，福特烈马正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为29.98万-43.88万元。恰逢其时，丰田也同样推出了全新一代的硬派越野车型—全新一代普拉多，新车共有四款配置，价格区间在45.98万-54.98万元。

不难看出，福特烈马给消费者在款式上提供了更多的选择，在价格区间上也更加优惠。然而，抛开配置谈价格没意义，下面我们分别从外观、内饰、动力方面对比究竟谁更胜一筹。

在外观上，福特烈马续了海外版车型的造型设计。前脸采用无边框前格栅设计，两侧颇具复古气息的圆形大灯向贯穿式格栅延伸。下包围区域留有越野常用的拖车挂钩，准拖挂车最大总质量1500kg。

全新普拉多，新车前脸则采用熏黑式进气格栅，格栅用周围使用银色装饰框以及大面积黑色装点，格栅内部为方格子形状结构，配上银色的下护板，视觉上极具冲击力。

整体来看，福特烈马的外观设计非常时尚、动感，采用了圆润的线条和流畅的车身设计，给人一种非常现代化的感觉。丰田普拉多的外观设计则非常硬朗，采用了大量的直线和棱角，给人一种强烈的视觉冲击力。在外观表现上各有千秋，选择上就看消费者的喜好了。

从侧面看，福特烈马看上去相当硬派，线条简洁流畅硬朗。新车的长宽高分别为4825X2070X1990mm，轴距为2950mm，整车块头巨大。

普拉多平直的腰线从车头贯穿至车尾，进一步提升了该车的硬派感。全新普拉多的车身长宽高分别是4925X1980X1870mm，轴距长度为2850mm。

在车身尺寸方面，二者势均力敌，全新拉多在车身长度上略占上风，在空间尺度上上还是福特烈马则空间尺寸更大。所以，整体表现力上还是福特烈马更胜一筹。

在轮毂配置上，福特烈马新车配备专业越野轮胎，17英寸亮黑色轮圈内部嵌有铆钉装饰，令新车视觉效果看起来更粗犷。

普拉多则采用18英寸熏黑轮圈，搭配邓禄普GRANDTREK AT3G轮胎，提升铺装路与非铺装路的平稳性，同时提高复杂路面的高速通过性。

福特烈马在内饰上狂野派和精致的并存。车内采用12.3英寸液晶仪表盘+12英寸液晶中控屏的设计，搭配高通骁龙8155高算力芯片，支持无线CarPlay，并配备有无人机联动功能。

此外，福特烈马还拥有较为完备的的智能辅助驾驶功能。其拥有ACC自适应巡航、TSR交通标志识别和BLIS盲点监测系统，同时具备超大内存及存储空间，可支撑未来3-5年的FOTA升级冗余。

座椅方面，福特烈马采用仿皮/真皮材质包裹，坐垫宽厚且舒适，无论是日常驾驶还是越野行驶，都能为乘客提供极佳的乘坐体验。此外，全系车型还支持主/副驾驶多向电动座椅调节/加热功能，后排座椅可按比例放倒，为乘客提供了更加灵活多变的乘坐空间。

全新普拉内饰同样不俗，新车配置了全液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕，让整个内饰更具当下的科技元素。

方向盘功能按键则与海外车型相同，包括蓝牙、语音控制、自适应巡航、车道保持等控制按键。中控屏下方则是空调独立的控制区，仍然保留传统物理按键。

而且，座椅方面同样拥有前排座椅加热和通风。座椅布局方面，新车提供5座版本和6座版本，6座车型采用2+2+2布局方式

动力方面，福特烈马全系搭载“沃德十佳”发动机的2.3L EcoBoost涡轮增压发动机，发动机额定功率202kW，最大扭矩429N·m，搭配10AT变速箱，在保证强大动力输出的同时还能兼顾出色的燃油经济性。

全新普拉多的动力系统也让人惊艳。它将搭载2.4T涡轮增压发动机与电机组成的i-FORCE MAX轻混系统作为主力配置，系统综合最大功率330马力（243kW），峰值扭矩630牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱，让新款普拉多在越野性能上达到了巅峰。

从动力参数上来看，普拉多的动力更加强劲，能够提供更加出色的加速性能和越野能力。

总结：总体上看，福特烈马和全新普拉多都是非常出色的越野车型，它们在外观设计、动力系统、越野能力等方面都有着出色的表现。如果更注重动力和越野能力，那么全新普拉多可能更出色；如果更注重价格和性价比，那么福特烈马可能更加亲民，性价比更高。