比亚迪拿出硬实力，海狮07 EV不到19万起，轴距2930mm，带高阶智驾

在一面完成更多高端定位品牌的市场布局的同时，比亚迪也在加快扩大母公司的平民化产品阵容。前段时间，我们看到了宋L、秦L这些提升品牌定位的新车，而现在，海洋网中也迎来了一款新的代表作——海狮07 EV（指导价为18.98-23.98万元，以下称海狮07）。

 

海狮07在车头上带出了一种X状设计，与海豹相同的异形大灯有着极高的辨识度，而朝向车牌照聚拢的导流与下进气孔则会让车头看上去更有冲劲儿。而整个底盘，包括轮眉、侧裙在内的区域都完成了硬度材料覆盖，配合侧身上的防剐蹭条，车辆的实际驾驶通过性是会带来直接优化的。

 

而从侧后方向来看，海狮07在车顶塑造上带有了极强的俯冲感，因为D柱的黑色涂装，它会朝后形成环绕的车顶悬浮感。同时，车辆的双腰线也是带有上下俯冲的，而车尾处除了贯穿式尾灯外，顶部的镂空式扰流、中区黑色独立尾翼等等处置，都会增强它的运动效果，也会直接带来空气动力学改善。

 

尺寸方面，海狮07作为一台中型SUV，4830/1925/1620mm的长宽高明显不算长，但明显会偏向于宽体、低趴，而2930mm的轴距会用来保障乘坐与储物空间，500L的后备厢原始容积也是够用的。

 

内饰方面，海狮07的中控无论是设计，还是装饰其实都不算特别创新，它的四辐式方向盘、圆角矩形换挡机构与对应辅助系统控制台，还有倾斜布局的无线充电板等等，都是我们所看到过的。但客观来说，无论是嵌入到烤漆饰板中的10.25英寸数字仪表，还是可旋转的15.6英寸触控屏，亦或是大面积覆盖在常触区域中的绗缝软包等等，科技感与档次性都能从中体现出来，而且新车的细节似乎比过去的海洋网车型更细腻了，不知道这是不是e平台3.0 Evo给车辆带来的工艺变化。

 

 

说到这新平台，海狮07倒是从中同时得到了DiLink 100与DiPilot 100，前者实现了全系共享的四音区智能语音交互与拓展性更丰富的车载应用程序支持，高配车型还可实现车载KTV等高级娱乐功能，并得到标配12扬高品质丹拿音响支持；同时，DiPilot 100即“天神之眼”高阶智驾系统终于进入到了海洋网量产车之中，它不光让自动泊车、自动变道等高阶辅助驾驶功能成为了标配，还在高配车型中实现了带匝道出入的高速NOA智能领航辅助，配合现在全系标配的自动紧急制动、前后碰撞预警、全车11个安全气囊等安全配置，这智能安全是一次性拉满。

 

 

机械硬件方面，海狮07实现了三种动力规格，两驱车型提供了170kW或230kW电动机，最大扭矩均为380N·m，分别能在7.3秒或6.7秒内破百，并可匹配71.8kWh或80.64kWh带刀片电池，实现550km、610km的CLTC纯电续航；而四驱车型则提供了前160kW/后230kWh电动机组合，总扭矩为690N·m，在4.2秒破百的同时，可获得550km的CLTC纯电续航，其中，搭载80.64kWh刀片电池的车型已经支持800V高压平台，可在25分钟内完成10-80%快充，并通过智能升压、智能双枪超充等技术，确保了全场景的充电效率。

 

底盘方面，海狮07终于得到了前双叉臂+后五连杆式高规格悬架组合，标配了FSD可变阻尼减震，并可得到云辇-C智能车身阻尼控制系统与iTAC智能扭矩控制系统的支持，能够在优化稳定舒适性表现的同时，增强车辆的动态操控性，让驾驶变得像外观风格一样有趣。

 

写在最后

尽管以海狮07为代表的新车型，在定位上已经高于王朝系列中的大部分选手，但无论是从设计，还是从具体的配置与核心技术来看，它实际上也已经能够与那些被放在高端新能源市场的新势力们直接较量。而且有了大量产品做铺垫，在e平台3.0 Evo上诞生的海狮07，将能够带给消费市场更好的本土适应性，让车辆用起来更简单、更实用，也能通过新平台带来更低门槛的智能用车体验。