10万级家用车海选，五菱星光/秦PLUS/朗逸/轩逸/埃安S，买谁？

    购车预算十来万想要入手人生中第一款家用车的时候，很多朋友开始思考，到底是选择燃油车、纯电车，还是插电式混合动力车型？现如今，10万级家用车市场可选的车型越来越丰富，到底选谁也是一个难题。今天我们就给大家找来5款热门产品：五菱星光/秦PLUS/朗逸/轩逸/埃安S，看看哪款适合你？
    五菱星光共创版
    售价：7.98万-10.98万
    五菱星光共创版是目前10万级家用车中的新秀，该车采用越级竞争的方式进入市场，提供了插混车型和纯电车型可以选择，车身尺寸、底盘结构等与这个价位的A级家轿相比略有不同，有着较高的性价比。
    五菱星光共创版基于天舆架构D平台打造，长宽高为4835x1860x1515mm、轴距2800mm，这个数据在同价位车型中比较突出。经过我实际乘坐，我的身高时1.8米，进入前排乘坐后我的头顶空间可剩余4指，转移到第二排乘坐后我的头顶空间可剩余3指，腿部空间超过了2拳，腿部空间相当宽裕。
    造型上五菱星光共创版的插混车型和纯电车型略有区分，由于没有发动机，纯电车型前脸为封闭式设计，插混车型则带有格栅。其余细节处的设计差不多，分体式前大灯、贯穿式后尾灯，以及略带溜背的车身轮廓，带来了不错的动感气息和科技感，整体视觉效果相当运动。
    座舱方面，实拍的2024款共创版150进阶版表现不错，配备了8.8英寸仪表和15.6英寸中控屏，并搭载了LingOS，支持在线导航、多媒体和连续语音对话功能。实际使用过程中，菜单的切换、地图界面的放大缩小等都很丝滑，一些特殊的语音车控指令，比如“把车窗打开一个小缝、打开除雾”等，系统都可以执行。
    动力和续航方面，五菱星光共创版插混车型搭载了五菱自研混动系统，车辆CLTC纯电续航里程至高150公里，并且30分钟可实现30%-80%的电量快充。纯电车型搭载了五菱自研的神炼电池，电池能量密度至高141Wh/kg，并且配备了这个价位少见的2C快充，30分钟可实现电量从10%到80%快充；底盘部分该车使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，也是同价位比较少见的结构。
    驾驶体验方面，我们试驾了星光EV，该车整体动力调校偏家用舒适类型，初段提速很快，在市区行驶时超车、并线等操作都比较灵活。中后段再加速方面，五菱星光EV的表现还有待提升，不过它的底盘滤振表现不错，通过沟坎都很干脆，细小的振动也都被过滤掉，加之它对噪音的隔绝效果也不错，因此开起来和坐起来都比较舒服。
    比亚迪秦PLUS
    售价：7.98-17.98万元
    秦PLUS与五菱星光共创版一样，也提供了插混车型和纯电车型可以选择，不过秦PLUS属于常规的紧凑型车，因此在车身尺寸和乘坐空间层面，它逊色于五菱星光共创版。当然，作为这个价位下的“老将”，秦PLUS身上也有不少亮点。
    造型上，秦PLUS插混和纯电也采用了两种前脸设计，插混车型保留了大尺寸的进气格栅，纯电车型则是封闭式前脸，呈现出的视觉效果略有不同。
    智能化方面，秦PLUS搭载了DiLink智能网联系统、可旋转的中控屏，常用的一些导航、音乐、视频软件或者是微信聊天工具，都可以从应用市场下载，功能足够丰富；同时它的语音助手“小迪”，也支持连续性的语音交互。体验时，我直接对系统说“打开空调、旋转屏幕、打开导航、播放音乐”，系统都可以立即识别并执行操作，或者是像“帮我定一个2点半的闹钟”，它也可以执行，使用起来还是比较方便。
    此外，秦PLUS使用了比亚迪自研的刀片电池，该电池采用类似蜂窝形状的紧密设计，提高了空间利用率和安全性，同时具备不错的续航表现。其中，插混版车型的NEDC纯电续航里程至高为120公里，纯电车型的CLTC纯电续航里程至高则是510公里。
    秦PLUS插混车型搭载的DM-i超级混动技术，在国内混动市场也有着较高的知名度。这套系统为常见的P1+P3双电机结构，搭配1.5L混动专用发动机，尽管它的插混车型纯电续航里程不及五菱星光共创版插混车型，不过它的馈电油耗为4.6L/100km，也是比较亮眼的数据。
    我也实地试驾了秦PLUSEV，起步阶段秦PLUSEV的动力并非很直接，而是像燃油车那样循序渐进，整个加速过程还是比较线性、柔和，不会带来不适的感觉。相比五菱星光EV，秦PLUSEV的对细碎振动的过滤还有待提升，但通过桥梁连接处等区域，后悬挂并没有多余的抛跳感，这点表现还是不错。
    大众朗逸/日产轩逸
    售价：7.999-15.19万/售价：10.86-17.49万
    看完两款集插混、纯电的国产车后，我们接着来看两款合资燃油车：朗逸和轩逸。在当前国产新能源车深度挤压的当下，轩逸和朗逸依旧能保持高销量，与这两款车的合资身份，以及目前终端给出较大优惠有关。
    以成都地区为例，经过我们探访，朗逸和轩逸目前终端价最低均来到8万左右，的确有着较高的吸引力。当然，与以上的五菱星光共创版、秦PLUS不同，朗逸和轩逸，乃至轩逸超混电驱，都无法上绿牌，也不能享受免购置税。不过产品力层面这两款车，依旧有值得认可的地方。
    朗逸当前主要提供1.5L和1.5T两种动力可选，1.5L车型主打性价比，可以满足日常通勤需要；1.5T车型相比此前的1.4T车型，拥有了更好的经济性，动力输出也略有提升。
    前不久我试驾了朗逸的1.5T车型，整套动力调校以家用为主，7挡双离合变速箱在起步阶段换挡略有延迟，因此速度提升过程中还算平顺。动力上算是随叫随到，中后段加速能力也比较强，跑高速时会给驾驶者比较强的信心。
    轩逸也提供了经典轩逸、14代轩逸和超混电驱车型可选，目前经典轩逸是终端优惠较大的群体，也是不少朋友关注的重点。经典轩逸搭载的1.6L+CVT动力组合，在这台车身上使用多年，WLTC综合油耗为5.94L/100km，经济性表现不错。加之经典轩逸的市场保有量较大，因此后期的维修保养费用相对较低。
    经典轩逸搭载的这套动力，我开起来之后最深刻的印象是平顺，油门非常线性，基本上是踩多少有多少，新手司机很容易上手。不过，经典轩逸的转向手感比较重，但并没有传递什么路感。另外经典轩逸给我的另一个印象是舒适，它也能将细小的振动进行过滤，加之座椅确实比较软，所以这台车开起来确实比较舒服。
    埃安S
    售价：13.98-16.99万
    埃安S也是目前新能源轿车市场的热门选手，尤其是在B端市场，埃安S的销量很高。作为一款主打家用的纯电车，埃安S也将重心放在性价比上，相比其它纯电车，有着不同的地方。
    其中核心的电池部分，埃安S全系使用广汽埃安自研的弹匣电池。该电池因形状酷似弹匣的安全舱得名，它的三元锂电池包通过了针刺不起火试验，安全系数很高。续航部分，埃安S提供了多种续航可以选择，其中新款的埃安SMAX主要提供了510公里和610公里（CLTC工况）两种续航，且均支持快充，电量从30%快充至80%需要0.5小时，日常补能效率还是比较高。
    除了电池，埃安S的空间也值得关注，以埃安SMAX为例，该车拥有4863x1890x1515mm的长宽高，车身轴距为2760mm，三维尺寸与中型车差不多。以身高为178cm的体验者为参考，来到主驾位置后头顶空间还可以剩余1拳，来到第二排乘坐后，头顶空间则剩余4指，腿部空间剩余1拳两指，总体来看也是属于比较宽裕的类型。
    驾驶体验方面，我们最近试驾了埃安SMAX，它是搭载了150kW、325N·m的电动机，官方百公里加速时间7.5秒。这台车的动力输出还是比较充沛，起步阶段就能有不错的推背效果，但也容易带来不适感，这点它没有星光EV和秦PLUSEV做得好。不过埃安SMAX开起来很灵活，转向也是比较轻盈的类型，在市区当中驾驶进行超车、并线、泊车等操作的时候会比较轻松。
    写在最后：
    以上几款10万级别的产品，主旋律都是家用属性很强，对于有不同需求的朋友来说，相信这5款车型会有一款适合。其中五菱星光共创版、秦PLUS提供的选项足够丰富，综合实力很强，五菱星光共创版尺寸、底盘更占优；朗逸、轩逸作为合资品牌车型，如今终端优惠较大，对喜欢油车的朋友很友好；埃安S则是性价比相对较高，开起来有一定乐趣，充电方便的朋友可以考虑。具体选谁，大家可以根据需求进行抉择。