小米SU7给不了的19.9万起，为什么智己L6可以给？

这个价格自然而然地让人联想到了小米SU7上市前最多人喊出的“19.99交个朋友”，而雷军则用“不要想了，不可能的”来回应网友们的呼吁。

那么，为什么在SU7身上不可能的价格，智己L6却给了？与其说是因为智己L6比小米SU7造价低，不如更多地是智己以及背后的上汽集团赌上尊严的一次宣言。

智己L6，含金量不低

或许是因为一个半月前智己L6亮相发布会上的失误，在这次上市发布会中，智己CEO刘涛并没有再担任产品讲解的工作，而是直接压轴出场公布价格。

而在一个月之前的那场发布会上，他曾信心满满地对外界介绍智己L6的诸多功能，并与小米SU7进行了多个维度的对比。只是这些维度的对比却因为一处失误而“功亏一篑”，被所有人忽略。

 

然而，智己L6产品本身的亮点却不会因为舆论被抹掉。在这场发布会上，智己L6宣布了一项刷新世界纪录的麋鹿测试成绩：90.96km/h并现场播放视频。此外，其最高时速数据也从280km/h刷新到了308km/h，这与其比小米SU7快了0.01秒的百米加速成绩一样，似乎都是在憋着一股劲告诉外界一件事：6比7强。

而在创纪录的麋鹿测试成绩背后，则是智己L6上的最大看点之一——上汽研发的灵犀数字底盘。这一底盘将软硬件相结合，以数字算法为核心，被称为为汽车装上数字化集控运动性能的“超级小脑”，拥有智慧四轮转向系统、毫秒级全路况电控动态阻尼调节系统、全场景智慧空气悬架等越级配置。

 

在这些软硬件基础上，智己L6开发了车辆的ICS云台制动功能，顾名思义，这一功能如同为整车装上了云台，能够做到急刹不点头、大角度弯道行驶不侧倾，通过架构的优化提升驾乘质感。

具体到应用层面，除了能够让智己L6获得与小型车大众Polo相媲美的转弯半径，这一底盘还将为智己L6带来一项兼具创意和实用性的功能——蟹行模式，能让车辆进行一定程度上的横向一动，在窄路会车、侧方停车等场景能够发挥作用。

 

除了灵犀数字底盘之外，智己L6所搭载的动力电池也是一大亮点。尽管此前所宣传的“国内首款搭载量产固态电池的车型”多少有些文字游戏的嫌疑，因为此次智己L6搭载的是一块半固态电池，但其续航水平也已经超过了1000km，在纯电动车领域做到了引领。

不过，据智己官方表示，固态电池版本车型将在今年第三季度上市，目前上市的几款车是磷酸铁锂电池版本和锂离子电池版本。因此，智己L6仍有被人“截胡”的风险，此前广汽昊铂已发布公告称将搭载固态电池上车，但同样未公布具体日期。

“大厂”背水一战

 

无论是从配置还是技术来看，智己L6此次19.99万元的定价都有一些“逼上梁山”的意味，尽管不再与小米SU7正面对标，但对于智己和上汽而言，真正的竞争却刚刚开始。

在智己L6所在的领域，小米SU7不是近期唯一的热门对手，从特斯拉Model3到阿维塔12，从比亚迪汉到极氪007，每一款产品都是重磅，也都有足够的实力，但所有产品的受众群体却高度重叠。

在此基础上，上汽必须杀出一条血路。在内部，智己被成为上汽集团的“一号工程”，对这个新品牌，上汽集团技术ALL IN、供应链及生产资源ALL IN、资金ALL IN，并且已经准备了十年时间。

 

因此，我们可以说智己L6此次“惊喜”的定价有赔本赚吆喝的成分，但也不能否认，在同等条件下，上汽强大的供应链实力和研发能力也的确能够为智己赢得更低的成本，以便在价格方面赢过小米。

但这依然不够。在如今的汽车赛道上，仅有一款好的产品不够，只要不是好到与其他产品形成壁垒，就必须要经历更加残酷的流量战争。

而在这一点上，即使是上汽也不得不向小米、华为等“野蛮人”低头。无论是前期标着SU7打的“黑红”战略还是后期更加迂回曲折19.99定价心理战，智己L6都必须接受背负着争议走下去的使命，毕竟，有了被看见的可能性，才有翻身的希望。

 

在上市后的48小时后，智己L6迎来了6000台的锁单订单，同时其预售阶段还掌握了2.9万的大定订单量，这一数字虽然比起SU7的爆火还差得远，但是对智己来说已经是一个好的开始。

毕竟，当车辆真正在路上跑起来后，才是真正轮到大厂们说话的主场时刻。