尽管新能源车型的发展对整个汽车市场都造成了一定的冲击，但下沉市场的巨变，还不足以撼动一线豪华品牌的地位和销量。例如全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车（文中简称全新E级车），在新能源车型和价格战的围剿下，4月依旧拿下了破万的销量成绩，可见该车在市场中扎实的基本盘。全新E级车到底有何不同？本期笔者对该车做一个简单分析，给对其有兴趣的朋友做个参考。
从外观来看，全新E级车修长的车头配合溜背式的流线，勾勒出舒展的车身线条，给人的印象还是比较深刻的。该车还提供两款前脸造型可供不同消费人群选择，立标版前脸三叉戟车标立于中轴线位置，加之横向镀铬饰条装饰的中网，大气稳重的视觉感受更契合商务用车属性；运动版前脸则使用大面积星空镀铬点缀进气格栅，在精致的基础上兼顾动感气息。
与停售的旧款不同，全新E级车此次的内饰设计在一定程度上参考了奔驰EQS的车内布局，12.3英寸的仪表盘独立在主驾前方，方便查看车辆信息的同时，又不影响行车视野。14.4英寸的中控大屏镶嵌在钢琴烤漆的亮面饰板之上，高配车型副驾还带有12.3英寸的娱乐屏幕，全新E级车的座舱在保留豪华档次感的基础之上增添了不少科技感。
接着来看到该车的空间表现。全新E级车的车身长5092mm、宽1880mm、高1493mm、轴距为3094mm，与停售的2023款（长宽高：5078*1860*1480mm，轴距3079mm）相比，全新E级车整体数据有了小幅提升，其在外观体量和内部空间上将更有优势。此外，与同级竞品奥迪A6L（车长宽高：5038x1886x1475mm，轴距3024mm）相比，全新E级车也要更大。
得益于优越的尺寸，身高178cm的成人，乘坐在前排主副驾，座椅调至合适位置，头顶空间宽裕，腿部基本可以打直；换到后排乘坐，头部还余有1拳往上的间隙，腿部到前排座椅的间隔也有大概4拳，整体的乘坐空间十分宽敞。
配置部分，全新E级车搭载MBUX智能系统，支持5G网络、可见即可说等人机交互功能，并匹配高通骁龙8295芯片，车机使用丝滑流畅，高配车型还带有21个柏林之声音响（其余车型可选装），配合车载娱乐系统，影音体验不俗。智驾方面，全新E级车和旧款相比，L2级驾驶辅助升级为全系标配，并且自动泊车入位等高阶智辅功能也加入其中，用车体验有了质的提升。
在安全方面，全新E级车前溃缩区由挤压成型铝和压铸铝组成，并以结构布局和吸能铝件来提高溃缩区吸收撞击力的能力，避免意外撞击对乘员舱产生更大的影响。并且，全车高强度钢比例超过77%，超高强度钢材占比高达20%，全新E级车还应用了大量高刚性的材料保护驾乘人员安全。此外，车内使用的通讯录、目的地、个人数据信息等私密记录会被云端技术加密，避免个人隐私的泄露。
全新E级车配备2.0T 48V轻混动力系统，在保障动力输出的同时也能起到降低能耗的作用，加之匹配的9AT变速箱，WLTC综合油耗低至6.15L/100km，能耗相比竞品车型宝马3系（油耗最低6.9L）、奥迪A6L（油耗最低7.02L）要更有优势。另外，9AT变速箱调校平顺，升降档无明显顿挫感，配合最大258Ps马力的发动机，开起来很是轻快。
总结：全新E级车背靠奔驰这一豪华品牌，车辆实力和品牌影响力自然是毋庸置疑的，并且在新能源汽车入局加剧市场竞争的当下，该车还能稳住月均万台左右的销量，守住自身豪华品牌调性，这对于燃油车来讲是不太容易的。究其原因，个人认为一是全新E级车产品力跟得上大流，保持豪华的同时兼顾安全与科技，这是里子；二是在市场打磨多年，消费者对其具有较高的品牌认可度，这是面子，而一台面子里子都有的豪华车型当然能够销量坚挺。如果你的预算足够，全新E级车是一款值得考虑的车型。