第二代UNI-V智电iDD勇闯东方阿尔卑斯魔鬼山路

5月24日，第二代UNI-V智电iDD挑战了被誉为“东方阿尔卑斯魔鬼山路”的巫溪宁杠路。凭借其卓越的动力和操控性能，第二代UNI-V智电iDD顺利完成了这一严峻考验，充分展示了其前卫设计和电动运动轿跑的卓越驾驶体验与乐趣。

 

据了解，本次挑战的路段地形险峻，峡谷和悬崖交错分布，起点和终点之间的海拔差达到1160米，全程为13.1公里的连续坡道。那么作为一台能够挑战如此险峻山路的车型，第二代UNI-V智电iDD必须具备哪些特点才能表现得更稳妥？

新蓝鲸动力平台加持

 

第二代UNI-V智电iDD在山道表现出色，能够轻松应对13.1公里的连续陡坡。这得益于其新蓝鲸动力平台的支持，配备全球首创的10层Hairpin扁线油冷电机技术，实现了全域高效运行。其拥有158kW的最大功率和330N·m的最大扭矩，零到百公里加速仅需6.9秒，带来明显的推背感。

 

其次，第二代UNI-V智电iDD全系搭载同级独有的iEM高阶智慧动力控制系统，确保了高效能与经济性的双重满足，随时提供强劲动力。该系统通过A-ECMS智能能耗优化算法、高级智能热管理、全地形适应驾驶、无级滑行能量回收及导航动态能量管理等功能，智能调整不同路况下的电量需求，对电池使用进行精细规划，从而实现高速高效燃油和低速纯电行驶的完美结合。即使在复杂的山路上，也能保持最佳状态，让驾驶者享受畅快的操控体验。

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专属轿跑底盘更加稳

由于宁杠路其间密布弯道兼大坡度，极为考验车辆的过弯操控性能。好在第二代UNI-V智电iDD有了“制胜法宝”。

 

首先，第二代UNI-V智电iDD在继承UNI系列运动基因的基础上，进一步优化了运动化底盘调校和悬架系统，实现了精准稳健的操控表现。其专属轿跑底盘采用了全新的麦弗逊前悬挂和后多连杆四轮独立悬挂系统，并从运动学基础重新设计悬架硬点。这使得车辆在陡峭的山路上也能轻松应对，带来平稳舒适且灵活自如的驾驶体验。

其次，第二代UNI-V智电iDD全系搭载DTV动态扭矩矢量控制系统，能够智能地分配左右轮扭矩以及内外侧车轮的驱动力，精准地控制车辆的行驶轨迹，使得转弯时的操控稳定性和行驶感受更加出色。尤其是在接近180°的急转弯时，配备了更为指向性优异的双D型运动方向盘，转向传动比为14:1，只需轻轻一转，即可获得精准的反馈，使得驾驶者在攻弯时能够做出更为准确的预判，带来更轻松自如的驾驶体验。

再者，第二代UNI-V智电iDD选用了国际知名品牌马牌轮胎，确保了出色的抓地力和稳定性，在急转弯时也能保持车辆的稳定和安全性。此外，该车全系标配中国十佳“方舟笼”安全车身架构，并搭载了同级别罕见的跑车标配顶吧，有效减小了左右轮毂包位移量30%，提升了整体感及前悬挂的响应性。同时，前后独立悬架与轿跑短悬设计使得转弯半径更小、抓地力更强、过弯更加稳定，为驾驶者提供了充分的操控安全感。

 

写在最后：此次通过成功挑战“东方阿尔卑斯魔鬼山路”，第二代UNI-V智电iDD在性能操控和安全品质方面得到了进一步的验证。这使我们有理由相信，它将成为更多轿跑车型用户的首选之一，成为中国品牌轿跑市场的领跑者。