比亚迪粉丝大会，从好奇、质疑到认可，全球混动时代来了？

随着第五代DM插混技术的发布，在2.9L/100km馈电油耗和续航突破2000km的参数表现下，比亚迪又火出圈了。甚至引发了外媒彭博电视台的关注，油管的一条视频访问超700万次，评论区大多的节奏是：丰田、大众等海外品牌的燃油车危险了。

 

我们都知道，自从宣布停产燃油车，重注新能源之后，比亚迪销量开始火爆，2023年还获得了国内市场的销冠。但是在此之前，比亚迪的销量表现比较一般，甚至是彷徨在生死线之间。从技术和销量的发展来说，大体经历了好奇、质疑到认可，三个阶段，中间经历了哪些变化，用户应该是最有发言权的，咱们来比亚迪粉丝大会上，了解一下。

简单说，就是技术的研发实力和更新速度，在保证用户的体验升级。

 

2010年，比亚迪F3 DM上市，当时独特插混动力形式，及可以纯电行驶的特点，引发了一部分用户的好奇，特别是对机械设计感兴趣的群体，大家觉得这类动力，相比传统的内燃机非常新潮，经济殷实、且时髦的消费者，有些愿意选择尝试。

但从加速表现和超过10L/100km的油耗来说，相比同期的燃油车，比亚迪F3 DM的优势并不明显。

 

同时，在使用中，车主们也积极针对发现的问题进行反馈，最终促成了第二代插混技术的更新，即百公里加速进入5秒以内，配备电四驱，且综合油耗进入2L/100km，这样的表现，对比同期的燃油产品，带来了更亮眼的竞争力和使用价值。

再到如今，除了达成2.9L/100km的亏电油耗和突破2000km的续航表现，DM技术已经开枝散叶，还有专供越野、运动性能的其他分支。且制造成本也在精进，定位于中级轿车的秦L/海豹06，起售价已经来到了10万元以内，门槛要比同级的燃油车低了不少，这也更有利于推动插混技术的普及。

 

另一方面，在现场迪粉们也对比亚迪表达了真挚的情感，作为一项开拓性技术，从冷淡的市场反馈到热烈需求的见证者，如今比亚迪销量与技术的强势表现，让迪粉们自豪，甚至是因为参与其中而骄傲，有些甚至因为购买比亚迪的股票，实现了充裕的营收。

中间有失落、有心酸、也有激动，用户通过实际购车行动支持厂家，厂家通过出色的技术和市场表现，实现反哺，双方其实也是达成了一种共赢的默契。

 

小结：在比亚迪粉丝之夜，大家都在说被迪粉的真挚破防了。但内在的逻辑是，我们也对车企与用户之间的关系，进行了重新思考，作为产品的直接体验者，用户对于性能的好坏是最有发言权的，将不好的体验反馈给厂家，厂家针对实际情况改善，最终优化出更加令人满意的技术和产品，同样是互惠互利的正向发展。

不到15年，5代DM技术更新，比亚迪较快的更新速度，肯定离不开一群热心粉丝的积极参与，但内在也证明了，厂家对于各种意见、态度的开放态度，深层是体现了“以用户为中心”的造车理念。