上市消息

最近，固态电池上市的消息传得沸沸扬扬，甚至很多产品已经下线。

 

例如，在2024年10月18日的全球创新大会上，奇瑞汽车宣布其全固态电池预计将在2026年实现定向运营，并在2027年批量上市。

2024年10月17日，北京纯锂新能源科技公司宣布其50安时数全固态电池已研发完成并在河南兰考量产下线。

清陶能源已经建成国内首条固态锂电池生产线，并且其产品预计将在2024年在上汽的新款车型上实现应用。

 

宁德时代积极推动固态电池产业化，有望于2027年量产。

鹏辉能源在2024年8月28日的产品技术发布会上正式发布了其第一代全固态电池，该电池采用20Ah的容量规格，并计划在2026年实现量产。

2024年4月，广汽埃安发布全固态电池，能量密度超过400Wh/Kg，预计在2026年量产上市。

南都电源已上报固态电池验收请求，预计四季度完成。

安全性提升

锂电池之所以发生起火爆炸，就是因为隔膜被刺破，内部发生短路，电解液受热膨胀导致。而固态电解质具备不可燃、无腐蚀性、不易挥发且不存在漏液问题，即使短路也不会出现爆炸问题。大家都见过烧红的煤炭，固态电池短路大概就是这个样子。

原理上，固态电解质可以抑制锂枝晶的生长，甚至还能通过震动粉碎锂枝晶，不易因锂枝晶刺破隔膜而导致短路。由于没有液体，也不会在高温下发生副反应或产生气体而发生燃烧。最关键的是，固态电池很坚固，形状也可以不受限制，体积比较小，有可能成为“黑匣子”一样的存在，撞击受到的影响有限。

 

能量密度增加

目前主流的三元锂电池能量密度约为200~300Wh/kg，而采用固态电解质后，电池的能量密度可达500Wh/kg，甚至更高。简单来说，以后像比亚迪海鸥之类的小车，纯电续航有望达到800公里。而一些中大型车，续航可以接近2000公里。这还是初代产品，等到工艺成熟，能量密度会再次翻倍。那时候汽车也许该淘汰了，因为电动飞机要普及了。

 

循环性能和使用寿命延长

目前的锂电池之所以有寿命，就是因为电解液在充放电过程中形成的锂枝晶，锂枝晶越多，电量就会越低。至于百分之70电量就要报废的规定，就是担心锂枝晶太多刺破电池，发生短路。很多人看到的电车自燃，就是个别问题电芯导致，后台的数据看的清清楚。所以，以后别说自燃不可控了，至少现在的电池技术都是可预判的。

而固体电解质形成锂枝晶的概率很小，从而大幅提升了电池的循环性能和使用寿命。理想情况下，固态电芯的寿命比电池外壳都耐用。

 

应用范围扩大

由于固态电解质具有可塑性，也就是说可以做成任意形状和大小。这使得固态电池不仅可以应用于驱动微型电子器件，如手表、微型机器人、人工心脏等，还可用于动力和储能领域，如汽车、飞机、轮船、火车、装甲车等。

此外，固态电池基本不受常温影响，可以在-25℃~60℃的温度范围内正常工作。对于极地探险、深海研究、航空航天等恶劣环境的适应能力更强。

 

成本与技术挑战

由于固态电解质与电极材料之间的接触面积有限，导致了界面阻抗过大，也就是离子传输能力受到影响，直接影响电池的充放电效率，甚至导致电池性能不稳定。事实上，这就是材料的问题，也是固态电池没有量产的最大原因。同样，固态电池成本相较高的主要原因，也是因为材料受限，工艺不足，良品率太低。

结语

固态电池量产对于现在的汽车市场影响非常大，有可能导致燃油车市场直接崩盘。所以，各位朋友买车一定要注意了。现在不是价格的问题了，连厂家都不干了，后续发动机、变速箱的维护保养怎么办？