20万提了全新一代迈腾，开了1500公里后，车主心里一肚子话要说

    20万左右提了大众全新一代迈腾，跑了1500公里左右，车主心里有一肚子话要说。说起迈腾这款合资B级车，那绝对有聊不完的话题，作为大众汽车历史上最畅销的B级轿车，迈腾家族在50多年的发展历程中，已经超3400万全球用户信赖，成为了汽车界的又一传奇，这次全新一代迈腾的来袭又将开启辉辉煌传奇的新篇章。当然对于车子，只有自己开过才最清楚好还是不好，我身边的一个好朋友他就花了20万左右提了一辆全新一代迈腾，对整台车的综合使用感受，心里有着一肚子话要说！
    首先外观上，全新一代迈腾整车看上去时尚了不少，更加有档次，采用Timeless设计理念，追求的是一种超越当前潮流，能够经受住时间考验的设计风格。贯穿式的头灯配上中间发光的大众LOGO，科技感倍增，加上镀铬的装饰，豪华感也很不错。
    来到侧面，整车更加的修长，经典的双腰线设计继承高端车型的设计，后窗小三角形的悬窗进一步增加整车的豪华感。新车尺寸也迎来加强，车长4990mm，车宽1854mm，车高1487mm，轴距2871mm，车内的空间也是更为宽敞。
    车尾依旧是延续当下潮流的一体式尾灯设计，配合上发光的LOGO，与车头做了一个完美的呼应，分层式的线条也让车尾看上去更加饱满立体。
    来到全新一代迈腾的数字化座舱，设计也迎来了明显的改变，前方采用三块屏幕的组合设计，很符合当下潮流的趋势，11.25英寸的液晶仪表+15英寸2K中控屏+11.6英寸副驾娱乐屏。车机也是采用当下主流的8155芯片，整个大屏操作起来车机系统也是非常的流畅和顺滑，整个的操作逻辑也是很有大厂的风范，并且也是支持语音控制的操作。真皮打孔的座椅乘坐的支撑感与包裹感都是非常不错，同时还有高级哈曼卡顿音响系统、全景天窗，舒适性有保障。其次大量实体按键的取消，中央扶手箱区域也为它腾出了大量的储物空间，同时也保留了手机无线充电的平台。
    同时在智能驾驶方面它也是搭载了IQ.Pilot智驾系统，并且是特别针对中国复杂路况进行了精心的调教，让这台全新一台迈腾实现L2+级驾驶辅助功能，驾驶更加便捷安全。
    来到后排，由于尺寸的加大，整个腿部空间得了很大的提升，同时设计上也是比较简约的，加上后排还有柔软靠枕，乘坐起来的舒适度也是相当到位，中间空调系统的出风量还有风的舒适度也是非常在线，非常到位的，也是比较符合它宜商宜家的产品定位。
    再来说说驾驶层面的感受，全新一代迈腾搭载全新1.5T+2.0T高低功率三种动力系统，全新1.5T发动机最大功率提升至了118kW，最大扭矩达250牛米。2.0T最大功率达220马力，最大扭矩350牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。同时在发动机上也做了一些升级，比如为这台发动机配备了一个可变气门生成系统，目的是为了整个动力系统更加节能平顺。其次在发动机的NVH性能上也做了很大的一个调整，整台车开在路上是非常的安静的，开起来整个动力的调校偏向于舒适和线性的。
    另外在底盘上，它采用前麦弗逊后多连杆的悬架系统，整个悬架的调校也是更加偏向于舒适了，当你路过路面的一些颠簸和坑洼的情况，做了更加针对性的一个调整，所以整个驾乘的舒适性是迎来不错的提升的，整个感觉还是很有德系车的味道的，也没有丢失掉迈腾那种扎实的驾驶变现，转向手感也有着不错的感受。
    最后在安全上，全新一代迈腾同样保持着高水准的表现，整车高强度钢使用率达到81％，热成型钢占比达28％，热成型钢板抗拉强度达到了1500兆帕级，并且整车还通过了各种严苛的试验，包括整车道路试验、台架试验、整车气候试验、大气暴晒测试，并且整车还是采用多层防腐涂层结构，大大提升了车辆的防腐性能。
    本期总结：全新一代迈腾不愧是合资B级车的排面，全面的升级为家庭和商务用户带来了越级的用车体验，更宽敞的空间布局、更舒适的座椅配置，显示了其作为中高级轿车领航者的一个底色！