放眼全球，谁在跨界做具身智能

编者的话：具身智能正掀起一场跨越汽车、制造与互联网等产业的融合浪潮。无论是坐拥先进产业链的行业巨头，还是在细分领域“初出茅庐”的初创企业，都纷纷“跨界布局”。这既是为了抢占新的增长曲线，也是在人工智能与物理世界深度融合的赛道上卡位谋篇。然而，诸多挑战仍横亘眼前，参与具身智能的平台与企业，在未来生态下将呈现何种格局尚未露出端倪。在采访中，行业人士告诉《环球时报》记者，这场竞赛没有既定模板，唯有持续试错、深耕场景者，才能穿越迷雾，抵达真实的产业未来。

为企业“跨出”崭新增长曲线

“具身智能的核心，是靠 ‘身体’与环境交互产生智能，形成感知、决策、行动的闭环——就像人学游泳不能只在岸上练习，必须下水。”清华MBA具身智能俱乐部主席、探月具身智能创始人王明玥告诉《环球时报》记者，具身智能是涵盖硬件、软件、算法的“系统级”智能。2025年人形机器人是具身智能最受关注的应用形态，已在智能制造的多个领域投入应用。

汽车产业被视为具身智能技术最重要、最具潜力的的应用领域之一。在9日开幕的德国国际汽车及智慧出行博览会上，中国新能源车企小鹏携旗下已进入工厂实训的智能人形机器人IRON“铁人”亮相，引发关注。《环球时报》记者从小鹏汽车了解到，目前国内新能源汽车制造行业逐步达成这样的共识——自动驾驶领域与机器人在技术方面有极高的同源性，自动驾驶所依赖的物理世界大模型，以及人工智能基础能力，都可复用到机器人领域。

今年7月，香港科技大学与比亚迪成立具身智能联合实验室，比亚迪将于未来数年投入数千万港元支持实验室运营，聚焦机器人技术与智能制造的前沿研究。

作为具身智能的“终极形态”，人形机器人的硬件迭代与成本控制成为产业界关注的焦点。瑞典信息技术巨头海克斯康公司研发的人形机器人AEON，已经在汽车和航空航天等领域进行应用测试，主要执行操作作业、检测巡检、现实捕捉、作业辅助等任务。海克斯康制造智能大中华区商务运营事业群总裁詹亚南告诉《环球时报》记者：“我们预感到人形机器人作为人工智能与物理世界融合的关键载体，正成为全球新一轮产业革命核心竞争领域。”

而一些尚未参与研发具身智能技术的制造业巨头，已经和机器人企业进行了广泛合作。今年6月，德国制造业巨头博世集团旗下市场化投资平台博原资本与北京银河通用机器人有限公司联合宣布共同成立合资公司“博银合创”。公开报道显示，新的公司将专注于复杂装配、智能质检等核心制造场景，研发灵巧型机器人，推进具身人工智能在工业端的规模化落地。

互联网巨头也是积极投身具身智能产业的“弄潮者”之一。在上月举办的2025世界机器人大会上，京东发布“智能机器人产业加速计划”，官宣将在智能机器人领域投入超百亿资源。此外，京东还宣布推出附身智能品牌JoyInside，目前已有包括陪伴、教育和产业等领域的数十家头部品牌接入。

深圳市人工智能与机器人研究院具身智能中心主任刘少山告诉《环球时报》记者，无论是机器人公司、汽车制造商，还是互联网巨头，都在积极进入具身智能赛道。这其中有短期和长期两层逻辑。短期来看，具身智能市场的想象空间远大于汽车行业，企业一旦官宣布局，往往就能迅速抬高资本市场的预期和估值。长期来看，新能源智能车与具身智能机器人的供应链与技术栈存在高度重合，从电机、传感器到算力平台，几乎可以共享研发成果和规模效益，因此跨界进入不仅合理，而且有助于降低成本、加快技术迭代。“从更深层次看，企业的动力还在于战略卡位，具身智能被普遍视为人工智能走向物理世界的关键方向，谁能率先占领高地，谁就可能在未来的产业竞争中赢得主动权。”

赛迪研究院未来产业研究中心人工智能研究室主任钟新龙对《环球时报》记者分析说，当前各方入局具身智能产业的主要目的和心态可以归结为以下三点：一是寻求第二增长曲线，抢占未来产业入口。具身智能被视为继个人电脑、智能手机、新能源汽车之后，下一个万亿级的颠覆性智能终端。二是技术驱动的战略防御与生态卡位。在人工智能时代，技术迭代速度极快，任何一家企业都面临被颠覆的风险。布局具身智能，既是看好其未来，也是一种战略防御。三是产业升级与降本增效的内在需求。尤其对于汽车等制造业企业而言，引入具身智能（特别是人形机器人）是推动工厂智能化、柔性化生产，解决劳动力成本上升和人口结构变化挑战的重要途径。