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上周陪发小去选车，俩人在思域 e:HEV 和速腾跟前墨迹了一下午，一个喊着 “动力才是灵魂”，一个抱着 “空间即正义” 不放。说实话我本来以为就是普通家轿比拼，真开起来才发现，这俩简直是给两种人量身定做的 ——
先说说思域 e:HEV 那股子冲劲。坐进驾驶座刚挂 D 挡，轻点油门车就窜出去了，比我之前开的 1.5T 燃油版还利索。销售说这是第四代 i-MMD 混动系统，电机功率不小，总马力能到 203 匹。你别说，跑高速超个大车是真爽，深踩油门时模拟声浪一出来，差点忘了这是台混动家用车。最意外的是静谧性，低速跟车时基本听不见发动机声音，跟坐电动车似的，这点比老款强太多。
不过思域的后排确实得吐槽两句。我那发小身高一米八，坐进去膝盖离前排也就两拳距离，不算挤但绝对说不上宽敞。上次带爸妈出门，我妈在后座想调个舒服姿势都费劲，后来干脆蜷着腿了。而且后备箱看着挺大，实际装个婴儿车再塞俩行李箱就满了，这要是全家自驾游，行李估计得堆后排。
转头再看速腾，那空间简直是另一个极端。同样是一米八的发小坐后排，腿能直接伸直，还能翘个二郎腿，这点对有娃家庭太重要了。我记得当时随手把婴儿车塞后备箱，居然还剩大半空间，连销售都笑着说 “这尺寸同级没对手”。但开起来就差点意思了，油门踩下去总感觉慢半拍，超车得提前预留好距离，跟思域那股机灵劲儿完全是两种性格。
有意思的是油耗差距。思域混动我开了三天，市区堵车也就四个多油，加两百块钱油跑了快五百公里。速腾就得九个油左右，而且还得喝 95 号的，长期下来可不是小数目。发小媳妇当场算了笔账，说一年开一万公里，思域能省小四千，够给孩子买两罐奶粉了。
不过速腾的舒适性确实没得挑。过减速带时悬架滤震特别柔和，不像思域那么硬邦邦的。我那晕车的老妈坐速腾走了段烂路，居然没说难受，换思域估计早吐了。但话说回来，年轻人开思域是真有乐趣，弯道里侧倾也小，上次在盘山路上开得兴起，差点忘了这是台家用轿车。
现在想想这俩车的定位太清晰了。思域 e:HEV 就是给那些不想放弃驾驶乐趣的年轻人准备的，动力强还省油，平时通勤偶尔撒欢都够用。速腾则是典型的家庭暖男，空间大坐着舒服，虽然动力平平，但胜在稳重踏实。发小最后选了速腾，理由是 “以后要生二胎，空间不够用迟早得换”，倒是我试驾完思域，回家就把自己的旧车挂到了二手车平台。
对了，还有个细节得提一嘴。思域的智能互联系统反应挺快，语音控制开空调、导航都不用等，速腾的系统就显得有点老气，操作起来不够顺手。但速腾的皮质座椅摸着比思域舒服，冬天坐进去不冰屁股，这点还挺贴心。