交大校友，用无人矿卡，改造全球最大露天煤矿

新能源汽车，蔚来主打换电模式；矿山无人驾驶矿卡，伯镭科技是最早主打换电的。

创始人Jacky（胡心怡）从2017年开始投入用于矿山运输的无人重卡研发，2021年押注换电模式，2024年他的矿卡开进了新疆天池，这里有全球最大的露天煤矿。

“这一矿场的运输无人化率已达90%，今年将实现100%，包括我们在内，有4家企业在服务，伯镭科技是其中唯一提供‘纯电+无人驾驶’方案的矿卡供应商（其它供应商提供无人驾驶的油车或增程车）。”Jacky表示。

伯镭科技的无人矿卡采用充电、换电一体模式，是最早采用换电的公司，也是目前最大的换电矿卡公司。在矿山场景上，充一次电要花1~2个小时，换一次电才花6分钟。换电能满足矿区连续作业的需求。

采用换电，矿场需投建换电站。Jacky认为，换电的无人矿卡是大型矿场运输的最优解。

目前，伯镭科技开始拓展海外市场，自主研发的矿卡正驶入东南亚、澳大利亚的矿场。

要做矿卡界的“蔚来”

Jacky从上海交通大学的机械自动化专业毕业后，在博世、丹纳赫等世界500强担任高管，然而创业的想法却愈发强烈。2015年，他联合校友、交大机器人学博士杨扬，创办了伯镭科技。

伯镭科技一开始做的是无人机智能巡检方向，2017的偶然机遇，一次矿山无人驾驶的合作邀约找上门来，使得他们开辟了矿山智驾的业务线。

“曾经有两年时间，无人机智能巡检和无人矿卡是我们的两大平行业务线。直到疫情期间，公司面临着缩减规模的抉择，最后我们决定舍弃智能巡检业务，专门做矿区无人驾驶，因为这块业务明显增长得更快。”Jacky回忆道。

Jacky的决策逻辑基于两大业务线明显的市场需求差异：无人矿卡高频且刚需，而无人机巡检则是十分低频的需求。他放弃了后者。

市场对无人矿卡逐渐增强的需求，一定程度受绿色低碳的政策推动，更多来自矿区企业的降本增效愿望。

在传统作业的矿山，运输成本占据较大比例，通过电动化和无人化，降本增效变得十分迫切。“大概而言，搬运占整体成本60%以上，搬运成本中能源和人工占比又超70%，我们的矿卡通过电动化和无人化，着重降低的是矿山内的能源和人工成本。”Jacky表示。

伯镭科技的智车业务，主要向矿区的运营总包方销售和出租伯镭自研的矿卡，而运营总包方则从矿主获得矿区运营权。同时，伯镭科技还能单独提供全栈式自动驾驶软件套件，以及矿山运输的整体解决方案。

虽然一开始就做电动的矿卡，但是这些矿卡起初仅以充电来补能，直到2021年，国家电投（国家电力投资集团）参与了A轮融资，开启了伯镭科技的换电模式。