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无论是进博会重磅布局还是东京车展全球瞩目，东风日产强势表现持续引发关注。
第八届进博会上，日产进出口（广州）有限公司正式成立，日产携多款智能化、多元化“首款”车型亮相，彰显对中国市场的长期承诺；而在日本移动出行展上，中国团队自主研发的新能源车型东风日产N7，代表“中国智造走向世界”。
作为合资标杆车型，N7上市后就在竞争激烈的10万-20万元纯电轿车市场中站稳脚跟，即便面对高强度竞争，仍持续保持月销6000辆以上的优秀成绩，成为当之无愧的现象级爆款。
在新能源发展趋势确定但格局尚未明朗的当下，合资企业如何厘定自身位置、找准新方向？
这几年，舆论总强调合资企业要“快速转身”，仿佛速度决定命运，背后不乏“机会窗口转瞬即逝”“标准答案只有一个”的焦虑制造。但事实证明，企业发展的容错率远超想象——油车仍占近50%的市场份额，刚需属性未减，新能源与燃油车长期并存已是共识，而脱离场景的智能化需求，正成为所有车型的核心竞争力。
在新能源赛道站稳后，东风日产带来了差异化新选择——天籁·鸿蒙座舱。“油车也智能”不算新鲜，关键在于能否达到同级智能水准，而智能化技术与平台的解耦，正是实现跨平台部署的核心。
10月31日，东风日产将天籁·鸿蒙座舱的首发仪式放在了华为园区。要知道华为并非传统意义上的供应商，这样出位的选择，恰恰彰显了东风日产的转型决心。作为继N7之后的又一重磅力作，天籁·鸿蒙座舱不仅是首款与华为智能化方案“联名”的车型，更是全球首款搭载华为智能方案的燃油车。
内外合一与鸿蒙智舱升级
这款车的外观，由寰宇大灯组和红宝石尾灯勾勒出来的曲线，延续了日产新时期的风格：简约大气。车身比例处处体现出美学意义上的和谐与优雅。
内饰秉持华为“内外合一”理念，从旧时代的以功能为轴心，转变成以体验为核心设计。15.6吋悬浮智慧屏+10.25吋高刷仪表屏统领车内视觉核心。当然，更引人注目的可能是升降式星环散射体（水晶倒金字塔构型），既是声学中心，又是光影美学中心。7.1立体环绕声场+HUAWEI SOUND，结合空间结构，形成独有的沉浸式“天籁声学空间”。