烨GT延期上市，本田做了件最正确的事

在当下的生存环境下，你敢相信，曾经不可一世的合资车企能愈发放低自己的姿态，一边向中国车企学习如何卷生卷死，另一边又能彻底将自身的发展落脚于中国？

经过近一年的调整，包括广汽丰田、东风日产、上汽通用、北京现代在内，都拿出了一系列的非常手段，论结果，可能有好有坏，但纵观整个过程，不再保持过去将中国视为第三线市场的傲慢，几乎是每个人都在极力表现出的态度。

在这其中，我们一直都在感慨，同为主流外资公司，为什么多金又不缺技术的本田，会在这场鏖战中落于下风？从通过油改电的方式进入纯电市场，到以P7/S7为筹码深化电动化改革，对于转型，本田的前期准备如此充分，为什么会在终端市场上陷入困境？

众所周知，在中国耕耘了20多年的本田，在产品定义上很少失手，更别提在品牌建设上会弱于竞争对手。那何至于此，如果非要问个所以然，外界只能归结于中国车市的巨大变迁，着实超出了本田的思维边界。

很多人都说，在人人都选择在智能化赛道上猛攻时，是本田独特的进化逻辑，才促成了它的一意孤行，进而偏离了中国车市的发展主线。

今年4月的上海车展，在本田P7/S7的衬托下，本田有意将最新电动化品牌下的第二款车——烨GT，交于大众评审。的确，在本田的想象中，身为品牌旗舰的烨GT，有着足够媲美市面上每一款同级产品的实力，只是，眼看P7/S7在上市之后的表现远远低于预期，对于本田而言，很多时候的自我假设，并不具有实际意义。

在推进中国电动化转型一事上，此刻的本田需要从长计议。而当有消息传出称，本田计划将原定2025年12月之前上市的纯电旗舰车型（烨GT）的推出时间推迟到2026年后，在外界看来，就是这个思路的绝对体现。