5月增程式SUV销量出炉！理想L6超越问界M7，销冠竟是问界M9

近日，各家车企公布了5月增程式SUV销量数字。

 

获得销冠的，是问界M9车型。这款车可以说是当前华为造车的集大成者。这款产品当前优势可以说，是把GLS、大揽胜做了一波极为成功的平替。首先，随着途灵底盘与闭式空气悬挂的加入，这款车的行驶质感上，相比那些百万级车型，优势是十分明显的；其次，华为ADAS2.0智驾系统的加入切实带来了完全不一样的驾驶情境。

 

获得第二位的，则是理想L6车型。这款车实现销量的逻辑，其实也非常简单。甚至我们可以打个比方，这款车就类似一款iphone的SE产品。它虽然有着较低的起售价，但是它依然介入了强势品牌所具备的那些优势资源。首先，同源789的高级别悬挂与CDC可变阻尼的应用，相比于它的最大竞争对手——“没有ultra的普版问界M7”在动态级别上，就是一个十分鲜明、能够区分出的明显差异。

 

同时，全系双电机的布局，相比问界M7相对低价格带的（也就是理想L6 pro版本所处的25万及以下区间）的单电机车型，首先在动力输出维度具备优势，其次馈电状态下的串联直驱模式，不论在行驶安稳性、静谧性或是油耗维度，也有着很明显的那种优势存在。

 

获得第三位的，则是问界M7车型。最近这波ultra车型推出，最大的意义是，给问界M7的家族销量，补了一波增量。就产品维度来说，这款问界M7 Ultra最大的意义是，将这款车立足当前的那些缺点做了补强，并且华为技术集群在汽车行业所具备的全新技术优势（相比已经很强的2023年，这款车技术维度又被刷新了一个版本）也让它具备了相比别家，可以说是市场上全部，都会更强出的一些些。

 

获得第四位的，则是理想L7车型。就整个理想L7车型来说，入门即高配配置排布，泾渭分明的车型类目，依然是这台理想一以贯之的玩法。首先，最入门的air车型升级了具备CDC电子阻尼可调的空气悬挂。pro车型则将智能驾驶硬件升级至原MAX车型上AD Max级别，也就是激光雷达&双英伟达orin X芯片的智能驾驶组件。而顶阶MAX则升级了一块容量高达52.3kWh的大电池，纯电续航里程扩容至286km。同时，三款配置均将前后座椅升级至十点按摩，并且Pro/Max车型增配了冰箱与铂金音响。

 

获得第五位的，则是零跑C11车型，理想平替就是我们关于这款车最好的定义。这款车5米左右的车长，在它所处的大五座市场中，就是完全够用那种。并且增程这一在网路渠道被各种批判的技术类别，在实际线下也获得了很高的认同度，毕竟零跑走的大电池增程车路线，既解除了绝大多数玩家的续航里程焦虑，300KM的纯电续航里程，对于绝大多数消费者来说，也是能够做到一周充一次、家里不装桩的那种自然感。