Copyright 2011-2025 看报纸 版权所有 京ICP备2012156892号
今年5月,小鹏汽车终于又回到了久违的万辆俱乐部当中。其中,小鹏X9车型5月实现交付量1625辆,相比前期可有一些些下降。而就小鹏汽车官方口径来说,小鹏汽车后期或将基于X9车型的成功经历,在一些相对高阶级别产品当中进行发力,或者说,小鹏X9最大的意义,是给到小鹏体系一个定心丸,就是小鹏这个品牌是能够支撑相对高级别车型的。
但X9的这波销量,却也说明了小鹏其他产品似乎客观存在着的一些问题,在过于,G9、P7i、G6的销量相对不理想,很大程度都被归因在小鹏品牌力上的欠缺,但X9这款高级别车型在难啃骨头级别市场中依然获得的优渥销量表现,都证明了小鹏品牌力其实真没问题,有问题的还真是这些车本身。
同时,小鹏体系定位于 10-15 万元的 MONA 系列,有望在今年三季度上市;据悉,改款车也将在小鹏体系最为着重的智驾体系上进行发力,但会采取算法相对高阶,相对简单硬件的玩法将小鹏体系最为强势的智驾普及到10-15万元级别,预计这款车将在后期相比于同价位同定位的AION S/秦L这些车型占据一些些的技术上风,尤其是在华为入局之后,自动驾驶这件事在一款车产品力、竞争力构成中愈发重要的当下。